尊龙凯时人生就是博尊龙凯时尊龙凯时交通工程ღ◈◈，水利工程ღ◈◈。这份亮眼的“汽车皖军”成绩单背后ღ◈◈，是源源不断的高质量人才提供支撑ღ◈◈。教育部直属高校合肥工业大学是国内最早开设车辆工程专业的高校之一ღ◈◈。经过数十年累积ღ◈◈，该校培养出的汽车人才已占全国行业人才总量三分之一ღ◈◈，有着“汽车工业三分天下ღ◈◈，合肥工大独占其一”的美誉ღ◈◈。

　　近年来ღ◈◈，为助力安徽省新能源汽车与智能网联汽车产业发展ღ◈◈，合肥工业大学汽车与交通工程学院持续破解高校育人与产业需求的脱节问题ღ◈◈，不断提升人才培育的供需适配度ღ◈◈，构建起“需求牵引—产教融合—制度护航”的研究生培养新模式ღ◈◈。

　　暑假期间ღ◈◈，合肥工业大学汽车与交通工程学院的实验室里依然热火朝天ღ◈◈。包括车辆工程ღ◈◈、计算机科学等专业在内的几十名同学ღ◈◈，正围绕不同汽车车型的“理论”数据与“实际”数值ღ◈◈，反复调试ღ◈◈，力争达成技术突破ღ◈◈。

　　十多年来ღ◈◈，该学院教授白先旭带领团队一直在汽车电控悬架领域ღ◈◈，进行相关基础研究与前瞻性产业化应用实践ღ◈◈。

　　目前ღ◈◈，汽车电控悬架多以进口为主ღ◈◈，配置在价格高昂的高端车型上ღ◈◈。如何让更多的汽车拥有高性价比的电控悬架d88尊龙凯时ღ◈◈，已成为诸多车企亟须破题的关键之需ღ◈◈。

　　“智能电控悬架控制器相当于人的大脑ღ◈◈，它下面还有肢体ღ◈◈，用来保证汽车行驶过程中的平稳性ღ◈◈。”白先旭形象地比喻说ღ◈◈。

　　他拿起另一款控制器介绍ღ◈◈：“这是我们自主研制的一款车规级电控悬架系统控制器ღ◈◈，其核心就是磁流变液ღ◈◈。这个黑色液体在磁场控制下d88尊龙凯时ღ◈◈，可以在液态ღ◈◈、半固态ღ◈◈、固态间快速切换ღ◈◈，切换响应时间在毫秒级ღ◈◈。目前ღ◈◈，从成本角度来说ღ◈◈，不一定占有优势ღ◈◈，但它是未来领域内的一片蓝海ღ◈◈。”

　　针对高校科研与产业需求脱节的痛点ღ◈◈，白先旭团队与蔚来汽车ღ◈◈、江淮技术中心等头部企业合作ღ◈◈，基于企业的技术攻关需求ღ◈◈，结合团队老师的研究方向d88尊龙凯时ღ◈◈，形成整车预期功能安全ღ◈◈、智能座舱ღ◈◈、智能驾驶等攻关课题库ღ◈◈。再由研究生结合课题丫头你忍忍我开始动了d88尊龙凯时ღ◈◈，深度融入企业研发全流程ღ◈◈。最终的相关研究成果也依托出题企业落地在研发车型上ღ◈◈。

　　“通过企业需求导向的课题生成机制ღ◈◈，可以在有效解决企业实际需求的同时ღ◈◈，让研究生对于企业的研发领域及流程有着进一步的了解ღ◈◈，也有助于缩短学生工作后的适应期ღ◈◈。”白先旭说ღ◈◈。

　　从基础研究ღ◈◈，再到专利布局ღ◈◈，最后实现产业孵化ღ◈◈，这条链路是合肥工业大学在汽车人才培养上打造的产学研深度融合闭环ღ◈◈。

　　白先旭告诉记者ღ◈◈，在确保课题来源于产业实际需求ღ◈◈，继而开展研究后ღ◈◈，他们就同步展开专利布局ღ◈◈，要求学生在研发初期就同步撰写专利ღ◈◈。

　　这种提前布局的成果是显著的丫头你忍忍我开始动了ღ◈◈。近年来ღ◈◈，团队累计授权发明专利100余项ღ◈◈、PCT美国专利6项ღ◈◈，并建立“基础专利（实验室原创技术）+应用专利（企业合作改进技术）”分级保护机制丫头你忍忍我开始动了ღ◈◈，明确技术转化路径ღ◈◈。

　　到了孵化阶段ღ◈◈，学校大力支持团队及学生成员成立科技企业ღ◈◈。为此ღ◈◈，合肥工业大学智能制造技术研究院应运而生ღ◈◈，专门为科技成果转化及产业化ღ◈◈、高科技企业培育ღ◈◈、产教融合人才培养服务ღ◈◈。在这样的精心培育下ღ◈◈，仅白先旭团队就孵化出3家科技企业ღ◈◈，分别为工大智骋（合肥）汽车科技有限公司ღ◈◈、安徽冠盾科技有限公司ღ◈◈、安徽国麒科技有限公司ღ◈◈。

　　值得一提的是丫头你忍忍我开始动了ღ◈◈，智骋汽车联合创始人之一是该学院的博士生李成蹊丫头你忍忍我开始动了ღ◈◈。2018年ღ◈◈，李成蹊保研至该校汽车与交通工程学院车辆工程专业ღ◈◈。面向电控悬架系统产品的行业需求ღ◈◈，他一直在导师白先旭的指导下ღ◈◈，联合相关企业进行电控悬架系统的技术攻关ღ◈◈。

　　从硕士到博士ღ◈◈，李成蹊用了7年时间ღ◈◈，他先后多次进入奇瑞汽车ღ◈◈、安凯汽车等本土企业调研ღ◈◈，把“理想条件下”电控悬架技术ღ◈◈，转化到产业园里满足各种复杂工况条件下的产品中ღ◈◈。经过一次次地实战打磨ღ◈◈，李成蹊作为主要参与人ღ◈◈，和老师ღ◈◈、同学一起完成了包括3款乘用车ღ◈◈、2款商用车在内的电控悬架产品开发ღ◈◈，逐渐成长为学生研发团队的“领头羊”ღ◈◈，最后也水到渠成地成为智骋汽车的联合创始人ღ◈◈。

　　针对新能源汽车ღ◈◈、智能网联汽车的跨学科特点ღ◈◈，合肥工业大学汽车与交通工程学院结合学生选择的课题ღ◈◈，构建由学校ღ◈◈、企业专家组成的跨学科导师组ღ◈◈，为研究生的课题顺利推进提供保障ღ◈◈。

　　每个课题小组定期根据项目推进需求ღ◈◈，通过组会进行交流ღ◈◈，团队每月进行一次大组交流丫头你忍忍我开始动了ღ◈◈，实现跨项目的资源共享d88尊龙凯时ღ◈◈。

　　在团队定期的交流会上ღ◈◈，学校导师和项目的企业领导提出要结合材料科学ღ◈◈、自动化控制等其他学科的优势ღ◈◈，进行跨学科交流合作ღ◈◈。李成蹊说ღ◈◈：“我们团队成员横跨汽交ღ◈◈、机械ღ◈◈、电气等多个学院ღ◈◈。团队内分工明确ღ◈◈，我负责项目主要的架构设计ღ◈◈，参与协调学生工作ღ◈◈。多学科交叉环境ღ◈◈，让我受益匪浅ღ◈◈。”

　　在项目推进的重要时期ღ◈◈，白先旭多次带领李成蹊等同学赴车企试验场驻扎ღ◈◈，与企业产品开发人员朝夕相处ღ◈◈。这批研究生们不仅将最前沿的技术展示给企业ღ◈◈，也在与企业协同工作中ღ◈◈，了解熟悉实际车辆工业开发的多领域和全流程ღ◈◈。

　　此外ღ◈◈，学院还依托安徽省汽车工程学会的“知行”微讲堂ღ◈◈，定期邀请奇瑞丫头你忍忍我开始动了ღ◈◈、江淮ღ◈◈、蔚来等企业的一线工程师ღ◈◈，进行企业真实项目案例拆解ღ◈◈。

　　如今ღ◈◈，这种“企业出题ღ◈◈、政府立题ღ◈◈、高校解题ღ◈◈、市场阅卷”的模式ღ◈◈，已经成为合肥工业大学在创新人才培养上响亮的回答ღ◈◈。在这种模式的覆盖下ღ◈◈，合肥工业大学智能制造技术研究院孵化出智骋汽车等新兴企业ღ◈◈，累计培育高科技企业188家ღ◈◈，培养硕士研究生5000名ღ◈◈。（记者 陈婉婉）

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